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杭州湾跨海大桥是目前世界上已建和在建的最长跨海大桥。北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪水路湾，全长３６公里。作为国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离１２０余公里。
杭州湾跨海大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的特大型交通基础设施。按双向六车道高速公路设计，设计时速１００公里，设计使用年限１００年，概算总投资约１１８亿元。大桥于２００３年１１月１４日开工，于２００７年６月２６日全桥贯通。
杭州湾是世界著名的强潮海湾，气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。这里海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，一年中有效工作日仅约１８０天，建设条件十分恶劣。有专家指出，杭州湾跨海大桥称得上是世界上工程难度最大的桥梁之一。在这样的海域架桥，世界上没有先例，没有可供借鉴的桥型、技术规范和质量标准，更没有相应的施工设备。在这种条件下，大桥工程创造了多项世界或国内第一，体现出“中国制造”的水平。
据了解，大桥开工以来，共获得了２５０多项技术革新成果，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题，累计节约建设成本约１１亿元。目前已有６项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。大桥工程经受了１９次台风、天文大潮等恶劣条件的严峻考验，工程施工未发生一起重伤及以上安全事故。仅用了３年零７个月就实现了全桥贯通，提前工期８个月全线试运营通车。
过去，宁波与上海直线距离不过２００公里，但陆路来往却必须绕道杭州，时间、成本都增加不少。大桥建成通车后，上海、杭州、宁波之间将形成“两小时交通圈”。浙江省有关部门的负责人说，大桥的建设有利于推动长三角地区合作与交流，使宁波、温州、台州等长三角南翼城市与上海的关联度、紧密度得以提升，宁波将由长三角交通末端变成交通枢纽，进一步促进环杭州湾区域发展战略的实施，对整个长三角地区的经济社会发展都将产生重大的影响，并进一步促进长三角“世界第六大都市圈”的形成。
温州人将受益“大桥效应”
卞君君
站在宁波慈溪隔着杭州湾远眺３６公里外的嘉兴海盐，即使在晴天也只是一个模糊的轮廓。但两岸的人都清楚，被海水阻隔的两座城市将因跨海大桥的连接而变得亲密。受益的不仅是宁波和嘉兴两地，浙南的温州也将同样受益。
浙南温州虽然离杭州湾跨海大桥有些远，但它将进入“上海４小时交通圈”的辐射范围，温州人民将成为“大桥效应”的受益者。
杭州湾跨海大桥开通后，对温州的公路运输是一个“利好”消息，不但减少了在途时间以及汽车燃油成本，同时降低了车辆磨损消耗。记者从温州长运集团了解到，５月２日早７时从温州发往上海的第一班快客将由原来从杭州绕行，改从跨海大桥上通过，乘客可以提前近一个小时到达上海。此举会吸引相当一部分铁路、民航客源乘坐省时又省钱的高速大巴车。
上海一直是企业家的舞台，然而，由于被钱塘江阻隔，温州商人以前无法直通上海。
统计数据表明，目前在上海创业的温州人有２０多万人，创办了２万多家企业，很多企业的研发中心或总部设在上海，但工厂留在温州。这种“身体留守、脑袋外探”的“哑铃型”企业会从“杭州湾跨海大桥”得到什么好处？
频繁来往于沪温两地的美特斯邦威总裁周成建表示，杭州湾大桥开通后，上海的影响将直接辐射浙东南，这种城市间互相影响的加强对促进企业交流和合作，推动长三角一体化发展裨益良多，这对美特斯邦威是个机遇，企业能够更好整合长三角市场的生产和物流等资源，提高综合竞争力。
温州市经济贸易委员会主任姜增尧表示，杭州湾大桥开通能直接促进温州和上海两地“人流”往来，以及物流费用的减低，让温州企业获得更大发展空间。
